Curso a distancia “Ciudadanxs en Bicicleta”

“Ciudadanxs en Bicicleta”, Curso a Distancia de Conducción Segura de la Bici

Este primer curso de capacitación de alcance nacional en conducción segura de la bicicleta, que presentan la Asociación de Ciclistas Urbanos (ACU) y Ciclofamilia, se propone enriquecer la experiencia del pedaleo y aumentar la seguridad de los ciclistas en los ambientes viales.

Inscribite gratuitamente.

Requisito: mayor 16 años.

ATUALIZACIÓN: el cupo de esta edición está completo, pero pueden inscribirse en la lista de espera para la próxima camada.

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Campaña Registro Colaborativo de Incidentes Ciclistas

El Registro Colaborativo de Incidentes Ciclistas es una herramienta colaborativa cuyo objetivo es documentar la cantidad, tipo y frecuencia de incidentes protagonizados por ciclistas que los instrumentos estadísticos tradicionales no llegan a capturar.


Esta tarea es una función indelegable del estado, pero creemos necesario poder contar en el ámbito de la CABA con información fiable y de primera fuente sobre incidentes de distinta gravedad donde los ciclistas resulten víctimas y poder generar informes independientes del gobierno que sirvan de insumo para elaborar más y mejores acciones de seguridad vial para los ciclistas.
Tenemos un acuerdo con el Observatorio de Seguridad Vial de la Ciudad de Buenos Aires, a quien le enviaremos los datos de incidentes.

Para colaborar podés difundir y en caso de asistir o ser parte de un incidente, subir los datos al RECIC.

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CABA: incidentes viales de ciclistas

La información del Observatorio Vial como eje

Tres muertes de ciclistas en lo que va del año –una de ellas dentro de una ciclovía-, todas por atropellos de colectivos, no necesariamente marcan un tendencia, pero encienden “luces amarillas” sobre el objetivo del gobierno porteño de bajar un 30% el número de víctimas fatales en incidentes de tránsito.

Esto motivó que solicitáramos una reunión a las autoridades de la Subsecretaria de Movilidad Sustentable y Segura como organización firmante del “Acuerdo por la Seguridad Vial” en el marco del Plan de Seguridad CABA. La misma se llevó a cabo el miércoles 7/3/18

La primera parte del encuentro sirvió para recibir un detallado informe de la responsable del Observatorio Seguridad Vial de la CABA sobre la tarea de ese organismo, que perfeccionando una metodología similar a la empleada por la Defensoría del Pueblo CABA, recibe planillas de la Dirección General de Comisarias con datos de siniestros de tránsito con heridos y fallecidos en el lugar del hecho. Estas cifras –solo cuantitativas- se cruzan con otras que generan los Hospitales de agudos, el SAME y la morgue del Poder Judicial. Su sistematización y análisis se comunican en informes anuales.

Los resultados son fidedignos respecto a víctimas fallecidas en el lugar de ocurrencia. Esta circunstancia valora la tarea del Observatorio como primer paso en el intento de cuantificar los efectos de la violencia vial, pero resulta insuficiente ya que se ignora la causalidad de la mayoría de estos siniestros. Respecto de los lesionados, un ítem de importancia numérica cuando hablamos de ciclistas, los datos no son tan certeros y se advierten subregistros.

En la continuidad del encuentro –ya con la presencia de la Subsecretaria- manifestamos que entendemos indelegable la tarea del GCABA en la gestión de los datos siniéstrales, pero planteamos la posibilidad de generar alguna herramienta que sirva tanto para la participación ciudadana como gestora de información complementaria para el Observatorio Vial, en vista de que las cifras de incidentes que involucran a ciclistas, por su relativamente bajo volumen, posibilitarían estudios más detallados. En ese sentido expresamos que ACU –dato conocido por nuestros interlocutores- cuenta con los cuadros técnicos idóneos para colaborar en la tarea.

Otra preocupación que llevamos a la reunión es que la capacitación sobre el uso responsable de la bicicleta debiera necesariamente tener en cuenta los saberes y la experiencia de los propios ciclistas, incluso en la formación de otros conductores.

De parte del Gobierno se anticipó que se encuentra en etapa de revisión final un estudio específico con la problemática ciclista y que existen mapeos de puntos negros. Asimismo que se intentaría generar y compartir estudios de avance, o parciales, ante la complejidad en la elaboración de cifras anuales definitivas.

Se acordó entonces trabajar en la formación de un ámbito que haciendo eje en los insumos brindados por el Observatorio de Seguridad Vial las autoridades compartan las metodologías usadas, así como los logros y dificultades que tienen para lograr documentar la violencia vial. Bajo ese “paraguas” temático en el espacio a convocar se analizarían los resultados con la comunidad ciclista con interés en el tema, para discutir qué soluciones y/o tipo de campañas podrían implementarse para reducir los índices de siniestralidad.

ACU propuso realizar un encuentro preparatorio con la comunidad ciclista.

 

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¿HAY DATOS SOBRE SINIESTROS VIALES?

Los sub registros en el caso de las bicicletas

Los medios y la opinión pública de nuestro país se reiteran la pregunta ante la difusión de cifras de fallecidos por la violencia vial que pueden oscilar entre los 5000 y los 10000 según “la fuente”.

El cuestionamiento se magnifica ante hechos que conmocionan, como los tres ciclistas atropellados por colectivos en la CABA en menos de un mes. En esa oportunidad desde ACU expresábamos sobre las causas de los siniestros de tránsito que…”no sabemos en qué situaciones se producen, no tenemos datos cualitativos de cómo suceden estos accidentes”, y coincidíamos con la opinión de Argentina en Bici (ABi)…”a la actualidad no disponemos como organización ni como ciudadanxs de datos oficiales que puedan servir como fuente de análisis…las estadísticas y su correcto análisis son un instrumento esencial para políticas públicas equitativas para todo el territorio argentino”.

En el caso de los hechos que involucran a ciclistas suele además haber un sub registro de los lesionados. Este “defecto” no es exclusivo de la argentina tal como lo refleja un estudio de la revista “Accident Analysis and Prevention” con la colaboración de 7000 usuarios de 17 paises.

En ACU nos proponemos informar –en sucesivas entradas- las fuentes de los pocos datos CUANTITATIVOS con que cuenta nuestro país en materia de siniestros viales. El objetivo no será hacer foco en el magro resultado obtenido a la fecha, sino que aquellxs ciudadanxs, grupos e instituciones que se interesen por la temática puedan exigir a los entes encargados de la recolección de datos siniestrales el cumplimiento de su tarea.

 

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Preocupación

Atropellos a ciclistas

La siniestralidad ciclista en la Ciudad Autónoma de Buenos Aires ha ocupado recientemente un lugar destacado en los medios. Varias circunstancias confluyeron para que tres homicidios de personas que circulaban en bici resonaran más allá de la sinrazón de los mismos.

Los incidentes se produjeron en poco más de un mes. Las tres víctimas –Franco, Sofía, Isabel- fueron atropelladas por colectivos. Uno de los casos fue el primero ocurrido sobre la Red de Ciclovías porteñas. Y fue evidente la participación de la comunidad ciclista en las redes y en la calle manifestando contra la violencia vial

Además de estas particularidades desde ACU dijimos que…”no sabemos en qué situaciones se producen, no tenemos datos cualitativos de cómo suceden estos accidentes”. También observamos que tanto la prensa que cubrió los hechos, como otros especialistas que opinaron en las notas producidas mostraron preocupación por la falta de datos sobre siniestros viales, en especial los de bicis.

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