Preocupación

Atropellos a ciclistas

La siniestralidad ciclista en la Ciudad Autónoma de Buenos Aires ha ocupado recientemente un lugar destacado en los medios. Varias circunstancias confluyeron para que tres homicidios de personas que circulaban en bici resonaran más allá de la sinrazón de los mismos.

Los incidentes se produjeron en poco más de un mes. Las tres víctimas –Franco, Sofía, Isabel- fueron atropelladas por colectivos. Uno de los casos fue el primero ocurrido sobre la Red de Ciclovías porteñas. Y fue evidente la participación de la comunidad ciclista en las redes y en la calle manifestando contra la violencia vial

Además de estas particularidades desde ACU dijimos que…”no sabemos en qué situaciones se producen, no tenemos datos cualitativos de cómo suceden estos accidentes”. También observamos que tanto la prensa que cubrió los hechos, como otros especialistas que opinaron en las notas producidas mostraron preocupación por la falta de datos sobre siniestros viales, en especial los de bicis.

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Perfil ciclista

Junto a 11 provincias argentinas y otras ciudades latinoamericanas, Buenos Aires integrará el Perfil Ciclista 2017 que coordina Transporte Activo y Laboratorio de Movilidad Sostenible – LABMOB / UFRJ.

Los objetivos del estudio es conocer a las y los ciclistas y sus motivaciones para usar la bicicleta, y generar recursos para que gestores públicos, urbanistas y otros actores involucrados formen una agenda más precisa y robusta con políticas públicas y acciones de promoción a la movilidad en bicicleta.

Es por esto, que desde ACU y Ciclofamilia convocamos a todas las personas de buena voluntad para que – junto a otras organizaciones ciclistas de Buenos Aires – lleven adelante de manera colaborativa y participativa durante los meses de octubre y noviembre de 2017 este relevamiento en la ciudad de Buenos Aires.
Esta es la primera investigación de este tipo en Latinomérica y ¡Buenos Aires debe ser parte de esta convocatoria!

¡Sumate!

Cuándo: 13 de octubre 18,30 hs.
Dónde: Fundación TIDO, Castillo 460, Villa Crespo
¡Podés estacionar tu bici!

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Capacitaciones

28 de Junio | Capacitación en Seguridad Vial para Ciclistas

El placer de usar la bici puede potenciarse con una conducción segura, que nos permita identificar los factores de riesgo de la circulación.

¿Circulamos por la derecha o por la izquierda? ¿Hay normas que los ciclistas debemos cumplir? ¿Qué diferencia una ciclovía de una bicisenda? ¿Qué es el “pie del ciclista? ¿Por qué capacitarnos?

Las respuestas a estas preguntas y otros temas sobre la seguridad vial del ciclista tratados de forma práctica, profesional, y con una visión “desde el manubrio”.

2 de Julio | Mecánica básica de bicicletas – para mujeres

La mecánica es un espacio que culturalmente nos es vedado a las mujeres. Proponemos un espacio para empoderarnos y sumar saberes que potencien la independencia que ya nos da la bicicleta.

27 de Agosto | Mecánica básica de bicicletas – para todxs

¿Qué vamos a aprender? Vamos a aprender a resolver inconvenientes básicos, cambiar cámaras y cubiertas, emparchar cámaras, lavado y lubricacion de bicis, regulación de frenos, utilización correcta de los cambios.

Dictado por Marina Rey, mecánica en New Bikes.

Es un taller teórico-práctico básico de 2 horas.

Inscripción con cupos limitados ¡No te lo pierdas!

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Incidir

Apoyos y presencias contra una prohibición ridícula

Mails a la Comisión de Tránsito, llamadas telefónicas, cientos de adhesiones por Change transmitidas a los legisladores, contactos personales y la presencia de tres oradores ciclistas en el Salón Montevideo de la Legislatura porteña forzaron que la pretensión de prohibir la circulación de bicicletas por avenidas fuera al “freezer”.

Salvo el asesor de quien lo propuso (Dip. Palmeyro) ningún otro miembro de la Comisión de Tránsito y Transporte apoyo el proyecto. Y no solo eso: la mayoría se opuso. Lo mismo ocurrió con el de modificar la edad mínima para circular por la calzada.

Desde ACU habíamos advertido la situación vía facebook  y dada la repercusión emitimos un documento con precisiones. Además promovimos la participación de usuarios en el Salón Montevideo de Legislatura porteña.

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En el espacio que la ley otorga para exponer a los ciudadanos Leo Martínez de Linyeras del Pedal y La Panchacleta, y asistente a la Masa Crítica, relato su experiencia y el de su hija arriba de la bici. La importancia de circular por avenidas por ser el camino más corto y más seguro.

Marcela Espindola de Ciclofamilia resaltó la importancia de preservar la movilidad de niños, discapacitados y usuarios vulnerables como la medida para calificar una ciudad inclusiva. Resaltando que no es prohibiendo a este colectivo el camino sino –en principio-restringir la velocidades máximas de los automotores.

Néstor Sebastián de ACU recordó que el tema de la edad mínima ya había sido saldado en las discusiones por el tratamiento del Código de Tránsito, y que prohibir la circulación de bicicletas por más de 170 avenidas de la CABA, sin entrar en consideraciones técnicas, era prohibir el ciclismo urbano. Y utilizando palabras textuales del legislador en los fundamentos del proyecto resalto y propuso:

– En seguridad vial (Y SOBRE TODO AMPARANDOSE EN ELLA) legislar espasmódicamente.  es altamente disvalioso
– La importancia de construir CICLOVIAS en avenidas
– BAJAR las velocidades máximas de circulación automotor

Estas presencias fueron el corolario de la tarea que describimos en el primer párrafo.

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