Nuevo Proyecto de Ley ¿Ciudad Bici?

PDF: Proyecto_Ciudad_Bici

El gobierno de GCABA presentará en estos días el proyecto de Ley PDLEY-2020-19-GCABA-AJG. Este proyecto de Ley crea el “Programa Buenos Aires: Ciudad Bici”.

Si bien hay conceptos que son positivos, queremos alertar que ya no estamos hablando solamente del STPB Ecobici, sino que es más amplio. No son sólo bicicletas, como su nombre indicaría, sino que nos trae el concepto de “micromovilidad”, el cual no está acotado en la propia ley.

Nuestras observaciones y propuestas son las isguientes.

1- Seguridad vial

Cambios en las definiciones y requisitos. No se define la Micromovilidad que se menciona, pero desde los art. 5 y 6 se arma una figura de Micromovilidad “eléctrica” demasiado amplia.

(Artículos 5° y 6°) Definen a los ciclorodados asistidos eléctricamente como de 2 o más ruedas y cambia el límite de 25 km/h de velocidad por una definición peligrosamente amplia de la potencia del motor. Podría entrar desde una patineta hasta un carro de golf eléctrico circulando a una velocidad inadecuada.

Proyecto, Artículo 5° y 6°

-> Proponemos:

  • que no se cambien estas definiciones. Que los ciclorodados asistidos eléctricamente mantengan la definición actual:
Ley 5867 sancionada 14/9/2017

2- Administración y control del Fondo para el Desarrollo de la Micromovilidad

Se crea la figura el Fondo para el Desarrollo de la Micromovilidad sin mencionar quién administra y controla.

Proyecto, Artículo 3° y 4°

-> Proponemos:

  • especificar quién administra y quién controla el Fondo.

3- Uso del espacio peatonal

Los dispositivos de estacionamiento sobre las veredas quitan espacio peatonal y no vehicular. La obligatoriedad podría implicar hasta multas a quien no los utilice.

Proyecto, Artículo 7°

-> Proponemos:

  • que no se modifique este Artículo en relación al estacionamiento de ciclorodados.
  • para los nuevos dispositivos, que se dispongan espacios sobre la calzada.

 

4- Gratuidad

Se rompe el “contrato” respecto a la gratuidad entre el GCABA y los usuarios de Sistema de Transporte Público en Bicicleta. El ejecutivo porteño fue el que auspició y promocionó la gratuidad del STPB al que no lo obligaba la normativa original. ¿Por qué la premura en cambiar “un uso y costumbre” de su autoría? ¿Qué necesidad de eliminar la GRATUIDAD promulgada en la Ley  N°5954? 

Ley Ley Nº 5.954 original sancionada 13/10/2016

 

Proyecto, Art. 11 que modifica el 5° Ley Nº 5.954

-> Proponemos:

  • retrotraer las siguientes condiciones de uso y sanciones a diciembre 2019.
    • que el uso del STPB sea gratuito la primera hora solo para los residentes permanentes en el país, de lunes a lunes.
    • que las sanciones por exceso en el tiempo de uso no sean económicas sino sobre el acceso al sistema, para evitar penalidades inequitativas que perjudican más a quien menos tiene.
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